{"id":164,"date":"2021-03-27T16:07:00","date_gmt":"2021-03-27T15:07:00","guid":{"rendered":"http:\/\/cbt.dyndns.org\/federicoboscolo\/?p=164"},"modified":"2022-09-22T18:23:08","modified_gmt":"2022-09-22T16:23:08","slug":"tipi-di-corrosione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/index.php\/2021\/03\/27\/tipi-di-corrosione\/","title":{"rendered":"TIPI DI CORROSIONE"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"has-white-color has-vivid-red-background-color has-text-color has-background has-medium-font-size wp-block-heading\"><strong>CORROSIONE INTERGRANULARE<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Detta anche \u201ccorrosione intercristallina\u201d si verifica ai bordi dei grani cristallini che hanno subito un trattamento di \u201csensibilizzazione\u201d (il riscaldamento del materiale che senza provocare cambiamenti di stato comporta la precipitazione di carburi a bordo grano). Nel normale utilizzo della bombola l\u2019intervallo di temperature \u00e8 inferiore a quello che innesca la precipitazione dei carburi e la conseguente corrosione. <\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/cbt.dyndns.org\/federicoboscolo\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/corrosione-intercristallina.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-320\" width=\"363\" height=\"192\" srcset=\"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/corrosione-intercristallina.png 502w, https:\/\/www.federicoboscolo.it\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/corrosione-intercristallina-300x158.png 300w\" sizes=\"(max-width: 363px) 100vw, 363px\" \/><figcaption>Corrosione intercristallina<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"has-white-color has-vivid-red-background-color has-text-color has-background has-medium-font-size wp-block-heading\"><strong>CORROSIONE INTERSTIZIALE<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Denominata anche \u201ccrevice corrosion\u201d avviene nel punto di contatto fra due superfici che possono essere metalliche del stesso tipo o differenti, metalliche e non metalliche, metalliche e di prodotti di corrosione,\u2026 nelle fessure tra le due superfici, ristagna acqua che si impoverisce sempre pi\u00f9 di ossigeno (anodo); il liquido circostante (catodo) al contrario si rinnova regolarmente e assume una concentrazione di ossigeno sempre pi\u00f9 elevata; si attiva cos\u00ec una corrosione elettrochimica, che con l\u2019accumulo di prodotti di corrosione si autoalimenta e accelera il processo. Il problema \u00e8 facilmente individuabile in corrispondenza dell\u2019attacco della rubinetteria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"has-white-color has-vivid-red-background-color has-text-color has-background has-medium-font-size wp-block-heading\">CORROSIONE PER VAIOLATURA<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La \u201cPitting corrosion\u201d: \u00e8 un tipo di corrosione localizzato, ad andamento penetrante o cavernoso.<br>Provoca perforazioni che generalmente non vengono rilevate se non a danno avvenuto. \u00c8 caratterizzata da zone anodiche localizzate, molto meno estese di quelle catodiche circostanti. \u00c8 frequente negli ambienti ricchi di ioni cloro. Si svolge in 2 fasi:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La prima fase d\u2019attacco che inizia nei punti a passivit\u00e0 superficiale pi\u00f9 debole (bordo grano, zone incrudite, inclusioni) o nel caso di metalli molto puri dove lo strato di passivit\u00e0 superficiale \u00e8 interrotto.<\/li><li>La seconda fase di sviluppo \u00e8 caratterizzata da un\u2019accelerazione del fenomeno corrosivo, poich\u00e9 ad una piccola area anodica corrisponde una grande area catodica.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il fenomeno del pitting interessa gli acciai inox, le leghe di alluminio, quelle di rame e gli acciai al carbonio.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"487\" height=\"370\" src=\"http:\/\/cbt.dyndns.org\/federicoboscolo\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Corosione-per-vaiolatura.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-319\" srcset=\"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Corosione-per-vaiolatura.png 487w, https:\/\/www.federicoboscolo.it\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Corosione-per-vaiolatura-300x228.png 300w\" sizes=\"(max-width: 487px) 100vw, 487px\" \/><figcaption>Vaiolatura perforante (sopra) e a caverna (sotto)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"has-white-color has-vivid-red-background-color has-text-color has-background has-medium-font-size wp-block-heading\">CORROSIONE SOTTO SFORZO<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Chiamata anche \u201cstress corrosion\u201d, si genera per la presenza di una sollecitazione di trazione del pezzo in ambiente corrosivo avvenendo in profondit\u00e0 (punto 5) non \u00e8 visibile e porta a cedimento senza preavviso del componente. Nel caso dei recipienti in pressione \u00e8 evidente la concentrazione di sforzi in corrispondenza dell\u2019apice della cricca che si comporta da anodo accelerando il fenomeno. Determinanti sono gli sbalzi termici, tensioni dovute a forze interne o esterne o cricche originate dal solo ambiente corrosivo. In assenza di tensioni il decadimento per corrosione sarebbe lento e spesso di scarso rilievo. Risentono di questo problema soprattutto gli acciai inox austenitici in presenza di soluzioni acquose di cloruri e alcune leghe di alluminio e magnesio in presenza di acqua marina.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/cbt.dyndns.org\/federicoboscolo\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/stress-corrosion.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-318\" width=\"392\" height=\"265\" srcset=\"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/stress-corrosion.png 625w, https:\/\/www.federicoboscolo.it\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/stress-corrosion-600x406.png 600w, https:\/\/www.federicoboscolo.it\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/stress-corrosion-300x203.png 300w\" sizes=\"(max-width: 392px) 100vw, 392px\" \/><figcaption>Cricca schematica sottoposta a sforzo<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-vivid-red-background-color has-text-color has-background has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>CORROSIONE PER FATICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si manifesta con una serie di cricche transgranulari e raramente intergranulari, filiformi e poco ramificate. L\u2019effetto risultante di corrosione e fatica tende a diminuire la sollecitazione limite e a far scomparire il limite a fatica.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/cbt.dyndns.org\/federicoboscolo\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/corrosione-per-fatica.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-317\" width=\"439\" height=\"257\" srcset=\"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/corrosione-per-fatica.png 632w, https:\/\/www.federicoboscolo.it\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/corrosione-per-fatica-600x351.png 600w, https:\/\/www.federicoboscolo.it\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/corrosione-per-fatica-300x176.png 300w\" sizes=\"(max-width: 439px) 100vw, 439px\" \/><figcaption>Diagramma di Wohler: curva 1 ambiente normale, curva 2 ambiente corrosivo<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p><em><strong>Nota:<\/strong> Resta inteso come sempre che questo post \u00e8 destinato a tutti, per gli approfondimenti del caso si rimanda ai &#8220;sacri testi&#8221;<\/em> scientifici<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CORROSIONE INTERGRANULARE Detta anche \u201ccorrosione intercristallina\u201d si verifica ai bordi dei grani cristallini che hanno subito un trattamento di \u201csensibilizzazione\u201d (il riscaldamento del materiale che senza provocare cambiamenti di stato comporta la precipitazione di carburi a bordo grano). 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