La prima esperienza fu ad Adria <\/strong>con una 848evo. Il battesimo della pista. <\/p>\n\n\n\n Ricordo il dramma alla mattina quando uscito di casa diluviava: come sar\u00e0 il meteo ad Adria? Annulleranno tutto? Man mano che percorrevo l’autostrada il cielo si rasserenava e alla fine trovai bel tempo.<\/p>\n\n\n Ma torniamo a spiegare il DRE. Il corso prevede di poter girare per 5 turni per un totale di circa 2 ore e mezza di pista con un gruppo di 5 persone pi\u00f9 l’istruttore (identificati da una fascia colorata ben visibile sul braccio), formula ideale per apprendere i segreti della guida in pista in tutta sicurezza. Il corso infatti, prevede delle rigide regole da rispettare e che l’istruttore impone: sono vietati sorpassi o bagarre tra aspiranti piloti o comportamenti indisciplinati che possono mettere a rischio l’incolumit\u00e0 propria o di altri partecipanti.<\/p>\n\n\n\n I primi 2 turni vengono fatti con l’istruttore alla guida del gruppo in modo da imparare al meglio il tracciato, le traiettorie, prendere le misure per le staccate (le definiamo cos\u00ec perch\u00e9 \u00e8 il termine tecnico, anche se dal mio livello a quello che si vede in tv ne passa di acqua sotto i ponti\u2026). Ad ogni giro, in un punto prefissato il primo componente del gruppo alza il braccio sinistro e si fa sfilare dagli altri fino ad arrivare all’ultima posizione permettendo cos\u00ec ad ogni partecipante di essere a contatto con il proprio istruttore e di vedere da vicino quanto indica. Dal terzo turno in poi invece una persona guida il gruppo con dietro l’istruttore e a seguire gli altri 4 componenti. Il tutto ripreso dalla videocamera cos\u00ec che, alla fine del turno, ai box sia possibile vedere l’on board dalla moto dell’istruttore che, con il giusto spirito critico, fa vedere gli errori che commettiamo (anticipi troppo la frenata, qui sei largo di traiettoria, qui non butti fuori il culo dalla moto,…). Al turno successivo, forti della sua spiegazione e, allo stesso tempo con una conoscenza sempre maggiore della moto e del circuito, si riesce a spingere pi\u00f9 forte.<\/p>\n\n\n L’ultimo turno \u00e8 quello della verit\u00e0: anche se la stanchezza si fa sentire (chi ha detto che andare in moto non \u00e8 faticoso?!?), \u00e8 il momento di provare a spingere al massimo e vedere quanto si \u00e8 appreso durante la giornata. Non ci sono cronometristi ufficiali sul circuito, ma smanettando (illegalmente) con il display della moto \u00e8 possibile autocronometrarsi e vedere di quanto si \u00e8 migliorati dal primo turno fatto al mattino.<\/p>\n\n\n\n La prima esperienza di Adria <\/strong>all’inizio su “catastrofica”: i miei compagni di corso erano tutti pistaioli mentre io non ero mai entrato in pista. Il risultato fu un primo turno da “scampagnata” in cui non riuscivo a stargli dietro (complice anche il timore della pista umida).<\/p>\n\n\n Ma dal secondo turno inizi\u00f2 ad andare meglio: ricordavo la sequenza delle curve e i punti di frenata. Alla fine della mattinata pi\u00f9 o meno stavo dietro a tutti. Andai in pausa pranzo discretamente soddisfatto. Alla ripresa l’istruttore ci mostr\u00f2 come affrontare la curva da piloti veri e non da bar.<\/p>\n\n\n Risultato: la moto cambia completamente la sua dinamica cos\u00ec come i riferimenti della pista! Ultima indicazione dell’istruttore: “impara a buttare bene il culo fuori dalla sella”. <\/p>\n\n\n\n Esperienza molto positiva, ripetuta l’anno successivo al Mugello<\/strong>. L’istruttore stavolta \u00e8 un toscano puro che \u00e8 anche un veterano del circuito. Partendo dalla base dell’anno prima cerco di stare nel gruppo, ma questi vanno forte! Della pista posso solo dire che \u00e8 spettacolare, il rettilineo dei box, che \u00e8 lungo pi\u00f9 di 1 km, permette di sfiorare i 300km\/h con una moto di serie prima di staccare alla prima curva, la San Donato (e si sente l’aria spingere quando si mette la testa fuori dal cupolino). Altro punto veramente particolare \u00e8 la curva arrabbiata 2 (la fai a memoria perch\u00e9 l’uscita \u00e8 cieca) e soprattutto la Bucine (l’ultima curva prima del rettilineo box).<\/p>\n\n\n Le indicazioni dell’istruttore sono state (da leggere in toscano) “uscite bene dal Correntaio perch\u00e9 alle Biondetti si fa il tempo” e “non date la scia dopo la Bucine perch\u00e9 il traguardo \u00e8 lontano e con la scia quello dietro vi frega”. Bene, teniamo presente tutto ci\u00f2 e andiamo\u2026 il consiglio migliore fu, non avendo ben chiaro come affrontare l’Arrabbiata 1 e 2 (sempre da leggere in toscano) “…e tu dacci gas, non aver paura, dacci gas! fai cos\u00ec\u2026” (mimando con il polso il gas completamente aperto)<\/p>\n\n\n Terzo DRE fu a Imola <\/strong>al Santerno (o Autodromo Enzo e Dino Ferrari) questa volta con la pi\u00f9 piccola Panigale 899 (le 1199 erano dedicate ai corsi pi\u00f9 avanzati), circuito a mio parere molto tecnico dove il punto pi\u00f9 divertente \u00e8 la curva della Tosa e la zona delle acque minerali – da raccordare alla perfezione! <\/p>\n\n\n Qui l’istruttore ha insegnato bene cosa vuol dire raccordare le curve (si sacrifica la prima per fare alla perfezione la seconda), ma soprattutto cosa vuol dire resistere a una staccata e finire fuori traiettoria perdendo tempo prezioso. <\/p>\n\n\n\n A Imola mi sono reso conto anche di quanto sia importante essere veloci nei cambi direzione per non perdere tempo sul giro. Ultimo DRE a Misano <\/strong>dove mi sono concentrato a massimizzare quanto imparato nelle puntate precedenti. Questa volta fisicamente in forma, guidare \u00e8 stato molto pi\u00f9 piacevole ed efficace!<\/p>\n\n\n\n Le curve 4-5, la Quercia, il Carro con la successiva curva 15 e la Misano sono i tratti che pi\u00f9 mi sono piaciuti (ok, lo ammetto… Anche fare il Curvone a gas spalancato \u00e8 stato divertente!)<\/p>\n\n\n Ogni gruppo ha un suo livello e una sua velocit\u00e0 qui di trovarsi 30 moto assieme nello spazio di un rettilineo non \u00e8 stato facile: io ancora a pieno gas (il mio riferimento di staccata era dopo il muretto box) mentre quello davanti a me di un gruppo diverso, inizia a frenare prima della fine del muretto box\u2026 la prima curva \u00e8 a destra… Attimo di panico: a destra ho una moto e non posso spostarmi, quello davanti si avvicina\u2026 mollo i freni, mi butto a sinistra, mi riattacco ai freni e butto la moto in curva\u2026 ok, non ho sentito il botto, non siamo caduti, la dea bendata assieme a San Brembo hanno fatto la loro parte, riprendiamo il grupp… quale gruppo? Ci siamo trovati tutti mischiati quindi\u2026 finiamo il turno da soli come se fosse una gara \ud83d\ude02\ud83d\ude02\ud83d\ude02. <\/p>\n\n\n A fine turno, ai box anche gli istruttori non ci capivano pi\u00f9 niente, ma alla fine ci siamo divertiti tutti, non ci siamo ammazzati (questa \u00e8 stata la cosa pi\u00f9 importante) e ho verificato che senza un guida davanti me la sono cavata egregiamente.<\/p>\n\n\n In conclusione, per quanto io sia un motociclista da strada, il DRE mi ha permesso di divertirmi in assoluta sicurezza, di guidare in maggior scioltezza la moto, di avere maggiore consapevolezza dei limiti e delle capacit\u00e0 della moto. Un grazie quindi ai vari istruttori che ho incontrato nel corso dei vari DRE, da Roberto Rozza (Adria) passando per Vinicio Bogani (Mugello), Livio Bellone (Imola) fino a Fabio Massei (Misano) per avermi insegnato le basi della pista e per avermi permesso di migliorarmi ad ogni appuntamento.<\/p>\n\n\n\n NOTA: <\/strong>per motociclista da strada intendo che giro per strada, ma non significa che corro per strada: la strada \u00e8 un luogo aperto al traffico con infiniti pericolo in pi\u00f9 rispetto alla pista e senza vie di fuga quindi quando viaggio cerco di essere quanto pi\u00f9 ligio possibile al codice della strada (e gli interventi fatti nel corso degli anni in ambulanza 118 me lo ricordano qualora mi dimenticassi di essere per strada…)<\/p> <\/p><\/blockquote>\n\n\n Anche se sono passati diversi anni dalla mia ultima volta in pista, vedere la gara MotoGP sul circuito di Misano mi ha riportato alla memoria di quanto sia bella quella pista. L’occasione per girare al Misano World Circuit (ex Santamonica) di Misano fu il mio ultimo DRE (acronimo di Ducati Riding Experience), il corso ufficiale […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1730,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[8,365],"tags":[381,389,383,384,378,387,385,391,380,372,375,393,386,376,377,382],"class_list":["post-1719","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-altro","category-moto","tag-acque-minerali","tag-adria-raceway","tag-arrabbiata1","tag-arrabbiata2","tag-autodromo-enzo-e-dino-ferrari","tag-biondetti","tag-casanova-savelli","tag-dre","tag-imola","tag-misano-adriatico","tag-misano-world-circuit","tag-pista","tag-san-donato","tag-santamonica","tag-santerno","tag-tosa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1719","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1719"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1719\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1740,"href":"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1719\/revisions\/1740"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1730"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1719"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1719"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1719"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/536486_3418604036850_149822080_n.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/536019_3418605356883_547264030_n.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Circuit_Adria.svg_-1024x594.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/562802_3418612757068_786543011_n.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
Infatti le curve le anticipavo troppo e perdevo tempo, ma… per la prima volta ho toccato la saponetta sull’asfalto!!! Ai box il video mostrava impietosamente il disastro della guida, ma allo stesso tempo aiutava a capire come migliorarsi. Ultimo turno: mettiamo a fuoco quanto detto dall’istruttore e proviamo a dare gas.
Risultato: sono stato il pi\u00f9 veloce del mio gruppo (non della pista, SOLO del mio gruppo). Questo perch\u00e9, partendo da zero, ho seguito quanto spiegato dall’istruttore mentre gli altri tendevano a portarsi dietro le vecchie abitudini.<\/p>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/980598_10200687324498496_1403044093_o-680x1024.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/464562_3412083113831_790095536_o-1024x768.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n
Qui per\u00f2 la moto \u00e8 una Panigale 1199 e il circuito si fa molto pi\u00f9 serio e veloce. <\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/976988_10200608245921581_233205185_o-1024x768.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/1280px-Mugello_Racing_Circuit_track_map_15_turns.svg_-1024x641.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/1462547_10201798974849060_1231406722_o-1024x1024.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/980341_10200687214175738_209950902_o-680x1024.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/1920px-Imola_2009.svg_-1024x556.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/10514312_10203347870570485_1750470600326388848_o-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n
Ultima indicazione dell’istruttore: “freni forte, dai gas forte, ma devi imparare a buttare fuori per bene il culo dalla sella!”. Vero, il problema \u00e8 che per qualche misterioso motivo non ero in perfetta forma e le anche erano doloranti non permettendomi di essere a mio agio in sella muovendomi come mi sarebbe piaciuto (e soprattutto come avrei dovuto).<\/p>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/10536716_10203347866610386_4602186278595095548_o-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Misano_World_Circuit.svg_-1024x718.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
L’istruttore con i suoi consigli ha permesso di spingere sempre pi\u00f9 forte sin dal secondo turno. Il problema \u00e8 stato al quarto turno perch\u00e9, per una congiunzione astrale, i vari gruppi si sono trovati quasi in contemporanea sul rettilineo box. <\/p>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/11218570_10205540669269082_1970341637276414723_o-1024x681.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/11165095_10205494245428515_2732032265573793299_o-1024x682.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/11260932_10205540667429036_5824955215021680556_o-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/11226200_10205540668709068_3270486091524984863_o-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"