{"id":2157,"date":"2023-03-23T02:30:00","date_gmt":"2023-03-23T01:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/?p=2157"},"modified":"2022-09-17T17:07:40","modified_gmt":"2022-09-17T15:07:40","slug":"buon-compleanno-squalo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.federicoboscolo.it\/index.php\/2023\/03\/23\/buon-compleanno-squalo\/","title":{"rendered":"BUON COMPLEANNO, SQUALO"},"content":{"rendered":"\n

Uno di mezzi del Corpo Volontari Ambulanza \u00e8 una vecchia Citroen DS “Squalo”.<\/p>\n\n\n\n

Immatricolato per la precisione il 23\/03\/1975<\/strong> dopo essere stata allestita da Currus in Francia e ovviamente dopo tanti interventi e salvato delle vite adesso si gode la sua meritata pensione gironzolando in raduni e rappresentanze come mezzo storico.<\/p>\n\n\n\n

Al CVA \u00e8 arrivata il 10\/12\/1986<\/strong>, acquista dal JRC di Ispra e reimmatricolata dopo aver subito un adeguamento dalla carrozzeria Saves per essere conforme alle leggi italiane.<\/p>\n\n\n\n

Il design dell’auto ha qualcosa di italiano essendo stata concepita dal varesino Flaminio Bertoni, uno dei pi\u00f9 grandi designer automobilistici. Con il suo motore 4 cilindri da 1985cm3<\/sup> erogava 108cv e 147Nm che le permettevano di raggiungere i 170km\/h grazie al cambio a 4 marce che era posizionato sul volante.<\/p>\n\n\n\n

Una delle caratteristiche della vettura era il sistema idraulico<\/strong> che era comune a freno, frizione, sterzo e sospensioni.<\/p>\n\n\n\n

Proprio il reparto sospensioni<\/strong> era uno dei suoi punti forti: ognuna era costituito da una sfera divisa orizzontalmente da una membrana: nella parte superiore vi era azoto, in quella inferiore olio LHM (un olio minerale secondo specifica PSA-B-712710 caratterizzato da potere anticorrosivo, resistenza ad alte temperature, elevata indice di viscosit\u00e0 e bassissimo punto di scorrimento). Caricando la vettura (attrezzature, paziente e 2 soccorritori) o in caso di fondo stradale sconnesso (come molte strade..) l’olio comprime l’azoto ma essendo questo totalmente incomprimibile, all’aumentare delle sollecitazioni si ha un irrigidimento delle sospensioni a vantaggio dell’azione ammortizzante.<\/p>\n\n\n

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Ci pensava poi il circuito idraulico mediante una pompa a pistoni ad autolivellare la vettura.<\/p>\n\n\n\n

Anche il reparto freni<\/strong> era affidato al sistema idraulico grazie a un circuito sempre in pressione: al contrario del servofreno (che lavora a depressione, alleggerendo la forza da esercitare sul pedale per la frenata) sullo Squalo, premendo il pedale, si apriva una valvola che mandava olio in pressione alle pinze pertanto il pedale aveva una corsa molto corta e le frenate erano non sempre di facile gestione se non abituati alla sua guida.
Altro vantaggio era rappresentato dai dischi montati entrobordo<\/strong> all’uscita del differenziale permettendo cos\u00ec la riduzione delle masse non sospese (tradotto: la risposta della sospensione a parit\u00e0 di variazioni del manto stradale \u00e8 pi\u00f9 rapida a vantaggio della motricit\u00e0 e del comfort dovuto alle minori sollecitazioni al corpo vettura) e un minore momento di inerzia (tradotto: maggiore manovrabilit\u00e0 del veicolo). Questi vantaggi per\u00f2 avevano come rovescio della medaglia una manutenzione pi\u00f9 onerosa (anche la sola ispezione doveva avvenire alzando la vettura su un ponte)<\/p>\n\n\n

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Con una potenza frenante cos\u00ec improvvisa, il veicolo poteva arrestarsi improvvisamente e spegnersi pertanto il cambio era dotato di un sistema di disinnesto delle marce<\/strong> che evitava il problema.<\/p>\n\n\n\n

A livello di vano sanitario<\/strong>, nulla a che vedere con i moderni mezzi di soccorso: all’interno ospitava solamente la barella, una valigetta di primo soccorso, una bombola di ossigeno, una barella cucchiaio, una steccobenda… Allestimento molto povero ma all’epoca il soccorso era molto pi\u00f9 spartano di quello che si effettua oggi. Inoltre il paziente, se troppo alto, correva il rischio di non poter essere caricato cos\u00ec come i soccorritori erano abbastanza sacrificati all’interno del vano sanitario.<\/p>\n\n\n\n

Ovviamente non \u00e8 pi\u00f9 abilitata da AREU per le emergenze cos\u00ec come per l’ASST per effettuare servizi di trasporto sanitario.
Ma oggi, quando viene esposta, attira sempre molte persone grazie alla sua forte personalit\u00e0: spesso chiedono informazioni sul veicolo, la sua storia, il suo lavoro e rimangono stupite quando vedono gli interni, soprattutto se a fianco c’\u00e8 qualche mezzo moderno. Soprattutto chiedono se veramente si soccorreva in quello spazio ridotto\u2026
Per i bambini invece \u00e8 la macchina di Ghostbusters!<\/p>\n\n\n\n

Alla fine non possiamo che dire grazie per tutto quello che hai fatto all’epoca. Buon compleanno, Squalo!<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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